涡轮变速箱/涡轮变速箱容易出故障吗

...想买车纠结在自然吸气跟涡轮增压跟双离合变速箱上 、这几个质量哪个...

〖壹〗、综合考虑，若经常在城市行驶 ，自然吸气变速箱是合适的选取；而高速行驶或需要强劲动力时，涡轮增压发动机更为合适 。至于双离合变速箱
，则应根据个人需求和预算来决定。购买车辆前，建议多做调查 ，选取适合自己的车型
，以获得更佳的驾驶体验
。

〖贰〗
、因此，对于经常在城市行驶的驾驶者 ，自然吸气可能是更适合的选取；追求高速性能或动力的用户
，则可以考虑涡轮增压。至于双离合变速箱，其选取应基于个人需求和预算 ，务必注意其维护与保养的重要性 。总的来说
，选取自然吸气或涡轮增压发动机应根据实际使用需求，而双离合变速箱的选取则取决于个人喜好和经济条件
。

〖叁〗、然而 ，在性能比较上
，需要具体比较才能得出结论。2T发动机与5L发动机在动力性上相当，但前者凭借涡轮增压的特性可能占有优势 。然而 ，对于实际驾驶体验，两者可能各有千秋
。在变速箱方面
，双离合器通常被认为优于手自一体。双离合器结合了自动和手动的优势，提供连续的动力传输 ，提供了更好的驾驶性能 。

〖肆〗 、涡轮增压发动机有着先天的动力优势
，而双离合变速箱效率又高，所以 ，这对组合被很多汽车品牌所喜欢
，加上小排量涡轮发动机当道，和排放要求 ，导致市面上的自然吸气发动机车型越来越少
。

〖伍〗
、先来说说动力吧
，现在很多B级车拿4T发动机取代之前的0L自然发动机。就加速体验来说，4T车型能有点推背感 ，给人感觉它小有爆发力；而0L自吸发动机
，直观感受上要弱得多 。然而，就百公里加速时间 ，二者其实相差无几
。当然，这里面还有变速箱的因素
，比如双离合更有优势。

很多人不建议买小排量涡轮+双离合的车,这是为什么?

〖壹〗、购车时，老司机不建议买小排量涡轮增压双离合的原因主要有以下几点：动力不足：尽管小排量车型在环保和燃油效率方面表现优秀 ，但涡轮增压的初衷在于提供更强的动力 。然而
，小排量涡轮增压发动机在承受大负荷或进行快速加速时表现不佳，使得涡轮增压的优势无法得到充分发挥 ，驾驶乐趣大打折扣。

〖贰〗 、由于小涡轮加双离合会使车子各种性能出现下降
，所以建议还是不要买小排量涡轮和双离合
。

〖叁〗
、小排量涡轮增压发动机匹配的双离合多为干式双离合，干式双离合在拥堵环境下 ，会因为频繁换挡而导致离合器摩擦片频繁的磨擦
，摩擦产生的热量会产生高温，特别是干式双离合的散热 ，主要靠空气对流
，在拥堵环境下，空气对流速度相对较慢 ，散热效率较低，因此
，双离合容易产生过热。

〖肆〗、动力不足 。人们买涡轮增压的车就是为了动力能够满足需要，但是小排量的涡轮增压在车辆满载或者上坡的时候动力输出会比较吃力 ，失去了购买涡轮增压车的意义
。双离合变速箱的顿挫感。

〖伍〗 、如果购买这样的车子
，在行驶的时候，就有强烈的顿挫感 ，所以也非常颠簸 。如果有老人或者小孩坐车子的话
，很可能会出现一些意外
。而且要知道，在高速行驶的时候 ，只有大排量的车子
，驾驶感才会特别的流畅。但如果购买小排量的车子，过减速带的时候 ，可能会震动的特别剧烈 。

〖陆〗
、很多车主会拒绝小排量涡轮增压和双离合的组合
，这是合理的，但是也有一些车企可以调整这种组合 ，让它更流畅，基本不影响使用
。因此
，在购买这种动力组合的汽车时必须格外小心，尤其是对于通勤到城市的准车主。涡轮增压的输出特性不同于自然吸气 ，在汽轮机介入的瞬间
，功率会突然增大 。

为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?

成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些
。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选 ，DCT成本低
，并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高 。

国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少 ，并不是因为At不优秀
。事实上
，与CVT和双离合器相比，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的 ，但由于技术限制和商业原因
，装配量较小。然而，这种情况也在逐渐改善 。

涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器 ，有两方面原因，一方面是为了驾驶感
，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在
。

上文就有提到
，AT变速箱之所以成本高，其主要原因就是变速箱的结构复杂 ，而其中牵涉的技术问题
，甚至要比造一款发动机还要难。更重要的是，AT变速箱在研发复杂的前提下 ，其技术专利还被ZF、爱信等主流厂商攥在手里
，要想生产出一款像样的AT变速箱，要么支付高昂的专利费 ，要么大费周章绕开所有技术专利 。

你没看错
，就是低成本
。而DCT与CVT相比，在综合效率差不多（纸面效率当然DCT高 ，但人家CVT变速范围更大而且可以一直让发动机留在最佳转速上呀！）的前提下，传动会直接而有节奏感一点
，相对而言更有驾驶乐趣，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩 ，更适合涡轮引擎的输出方式。

涡轮增压发动机和什么变速箱最匹配?

〖壹〗 、CVT变速箱搭配涡轮增压是一种较为常见且性能表现良好的动力组合 。以下是对这种搭配的详细分析： 动力输出平顺：CVT变速箱（无级变速器）以其连续可变的传动比
，能够实现发动机转速与车轮转速之间的无级调整，从而带来极为平顺的动力输出
。

〖贰〗
、这个也是各有好处的 ，发动机带不带增压是影响提速和动力的
，而变速箱只是操作的问题，舒适度不一样 ，具体怎么搭配还要根据车身价值和自身质量来决定的
，我这样说希望你能明白【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师 ，10分钟解决 。

〖叁〗、【太平洋汽车网】启辰星发动机是5升涡轮增压发动机
，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱
。双离合便变速器的换挡速度快，传动速率高 ，这样的变速器是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。

〖肆〗 、但对于驾驶的舒适性，CVT搭配涡轮会不错的
，因为即使涡轮介入时的动力突然来了，CVT的延迟也会把那种“突然 ”给削弱 ，变相提高了舒适性 。而且这样的搭配还能得到比较省油 的结果。

〖伍〗、升涡轮增压发动机
，低功率版0升涡轮增压发动机，高功率版0升涡轮增压发动机 ，与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱
。迈腾搭载8TFSI发动机
，采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转 ，功率的峰值要延续到6000转以后 。

涡轮增压cvt变速箱怎么开省油

〖壹〗
、涡轮增压CVT变速箱车辆要想开得更省油
，可以采取以下驾驶策略：平顺加速：控制油门：在加速时，尽量平顺地踩下油门 ，避免急加速
。这样可以确保变速箱在20003000转的区间内平稳换挡
，这是原厂设定的最省油转速范围。避免高转速换挡：合理换挡时机：尽量在转速接近但不超过3000转时让变速箱自动换挡 。

〖贰〗、驾驶搭载涡轮增压CVT！--变速箱的汽车时，省油的秘诀在于精细操控油门的踩踏方式
。理想的做法是平稳！--地施加力度 ，这样能够促使变速箱在转速达到2000-3000转！--时自然进行换挡。这个转速区间正是原厂设定的燃油经济性最优化范围 。保持在这个区间内换挡，能最大程度地提升燃油效率
。

〖叁〗 、保持匀速行驶的驾驶习惯
，可以节省燃油。在日常驾驶过程中，尽量不要急加速或急刹车 ，与前车保持相应距离
，避免急刹车，以免油耗过多 。如果想省油 ，开车前不要预热汽车太久
。只有在冬天才需要预热汽车。由于冬季气温较低
，行车时需要暖车 。不需要很长时间，只需预热一分钟。

不建议买小排量涡轮+双离合的车,全是因为动力不足吗?

〖壹〗
、购车时 ，老司机不建议买小排量涡轮增压双离合的原因主要有以下几点：动力不足：尽管小排量车型在环保和燃油效率方面表现优秀
，但涡轮增压的初衷在于提供更强的动力
。然而，小排量涡轮增压发动机在承受大负荷或进行快速加速时表现不佳 ，使得涡轮增压的优势无法得到充分发挥
，驾驶乐趣大打折扣。

〖贰〗、老司机不建议买小排量+涡轮增压的车 。首先是因为动力不足
。小排量的汽车虽然说降低了排放，提高了燃油的经济性 ，但是小排量的涡轮增压发动机载重增加或者提速的时候比较吃力，这样也就失去了涡轮增压的作用；其次
，双离合变速器的顿挫。

〖叁〗 、因此，在购买这种动力组合的汽车时必须格外小心 ，尤其是对于通勤到城市的准车主 。涡轮增压的输出特性不同于自然吸气
，在汽轮机介入的瞬间，功率会突然增大
。如果是小排量涡轮增压和双离合的组合 ，其性能将是灾难性的
，尤其是在市区停车和交通状况下。

〖肆〗
、老司机不建议买小排量涡轮增压车 。首先是因为动力不足
。小排量车虽然降低了排放，提高了燃油经济性 ，但是小排量涡轮增压发动机很难增加负荷或者提速
，从而失去了涡轮增压的作用。其次，powershift的挫败感 。动力换挡的结构带来的低速顿挫被比克避免了
。双离合变速箱的顿挫不仅影响驾驶质量 ，而且后期容易出故障。

〖伍〗、引言：现在随着汽车制造技艺升级
，汽车的配件也在各方面做出了调整 。很多人建议不要买小排量涡轮和双离合汽车，这是因为这样的汽车动力性能差 ，而且特耗油。动力性能差现在，随着汽车制造技艺逐渐升级
，一些不能跟上时代的汽车配件，正在被逐渐淘汰
。